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Der Fortschritt ist eine Schnecke Im Blickpunkt: der Mercedes S 400 Blue Hybrid

Lange Jahre hat sich die deutsche Automobilindustrie gegen den Hybridantrieb gesträubt: Das Mitschleppen einer schweren Pufferbatterie sowie der Einbau eines zusätzlichen Elektromotors schien unterm Strich wenig Sinn zu ergeben, da noch dazu die Konstruktion auch für den Kunden kaum wirtschaftlich zu sein schien: Die Einsparungen an der Zapfsäule mussten vorweg beim Kauf eines Hybridautos teuer ...

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